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文章来源: 中国网        {time}

    

  

光电/红外传感器在高超声速平台上应用将面临诸多新的挑战:1)高超声速飞行导致的气动加热可以将传感器窗口外的温度加热到1000℃,将严重限制传感器接收信号的信噪比;2)传感器舱内温度通常需要控制在30℃左右,导致窗口需要承受巨大的热应力;3)由于大范围成像需求,光电/红外传感器的视场角要求达到50°,必须配置大尺寸光学窗口;4)振动和大过载机动会降低成像分辨力;5)激波层和附面层会对光电/红外信号产生折射和散射从而降低成像质量等。

本专题所研究的机载光电/红外系统要求在速度马赫数5~7,高度25~30千米条件下可以NIIRS(美国国家图像解译度评价标准)7级的分辨力覆盖50千米地面幅宽;要求开发一套模拟工具用于评估这些因素对传感器的影响,并提供消除其中负面影响的策略。

本专题Ⅰ阶段要求集中开展影响分析,提出模拟工具的设计框架;Ⅱ阶段要求完成影响分析的深化研究,完成模拟工具的设计和性能研究,归档、交付和演示模拟工具等成果;Ⅲ阶段要求开发用于光电/红外传感器性能研究的商用工具。

美国空军高超声速飞机的性能分析

1、巡航速度马赫数5~7、高度25~30千米,航程或达5500千米

2011年,美国空军高级官员在国防工业协会会议上透露了马赫数4+级高速飞机的发展路线图,空军多个部门和官员在2011~2012年间引用过该路线图。但2012年《航空周刊》有报道称美国空军已将高速/高超声速飞机的速度要求提高到马赫数5以上。直到此次项目指南的发布,美国空军没有再披露过高速/高超声速飞机的任何速度指标信息。结合指南文件中多次提到的速度和高度信息,可以确信,美国空军未来高超声速飞机巡航速度和高度将集中在马赫数 5~7和25~30千米。指南文件还提到高超声速飞机巡航飞行时间为30~60分钟,按照平均巡航速度马赫数6计算,巡航航程约为3240~6480千米,取中间值4860千米,加上起飞加速和减速着陆的航程,典型航程可达5500~6000千米。

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