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   1、巡航速度马赫数5~7、高度25~30千米,航程或达5500千米

2011年,美国空军高级官员在国防工业协会会议上透露了马赫数4+级高速飞机的发展路线图,空军多个部门和官员在2011~2012年间引用过该路线图。但2012年《航空周刊》有报道称美国空军已将高速/高超声速飞机的速度要求提高到马赫数5以上。直到此次项目指南的发布,美国空军没有再披露过高速/高超声速飞机的任何速度指标信息。结合指南文件中多次提到的速度和高度信息,可以确信,美国空军未来高超声速飞机巡航速度和高度将集中在马赫数 5~7和25~30千米。指南文件还提到高超声速飞机巡航飞行时间为30~60分钟,按照平均巡航速度马赫数6计算,巡航航程约为3240~6480千米,取中间值4860千米,加上起飞加速和减速着陆的航程,典型航程可达5500~6000千米。

2、主要执行对地作战任务,可满足战略和战术级侦察要求

指南文件明确提出了两种重要的任务系统需求,即SAR/GMTI雷达和光电/红外传感器系统,两者都是典型的对地观测系统。指南要求这两种任务系统对地观测幅宽达到50~70千米,单次任务可覆盖30万平方千米以上的面积,可满足战略级侦察要求。同时指南要求SAR/GMTI雷达对地观测精度达到1米的分辨力,光电/红外系统的观测精度达到NIIRS 7级(相当于地面分辨力0.2~0.4米)。根据NIIRS资料,分辨力1米的雷达图像可辨认中型直升机、中型/重型坦克、导弹发射车等目标;分辨力 0.2~0.4米的光学图像可辨认战斗机的雷达罩和附件、舰艇上的炮管、地面车辆的通风口、地面发射井的铰链机构等细节;均可满足战术级侦察要求。

3、将配装新型高能耗机载系统

指南文件提出未来高超声速飞机需要可在巡航状态下长时间提供不小于1兆瓦功率的供电系统。关于电力生成方式,指南提倡采用可兼顾热管理的全新电力生成机理。有资料表明,美国空军曾研究采用热电转换的方式通过收集冲压发动机工作时产生的废热来发电。关于电力使用方式,指南只字未提,但现有的传统机载系统无法消化这么大的供电功率,因此未来高超声速飞机很可能会配装新型高能耗机载系统,如机载定向能武器等。

特别值得说明的是,SBIR/STTR支持开展的研究内容属于基础研究和应用研究范畴,并没有特定的型号背景需求。因此指南文件并不能作为美国空军约束未来高超声速飞机战技指标的法定依据。美军高超声速飞机目前仍处于技术预研阶段,其主管部门正是美国空军SBIR/STTR计划的主管部门——空军研究实验室,因此SBIR/STTR年度指南文件一定程度上反映了美国空军对未来高超声速飞机的认识。美国空军研究实验室主任马谢洛少将2014年曾在空军协会年会和国防工业协会会议等公开场合多次提到,美国空军将在2030年率先装备使用寿命较短的高超声速飞机

请愿书反对谷歌地图将黄岩岛标为中沙群岛一部分的做法。据《菲律宾星报》报道,菲律宾谷歌12日晚对请愿者回应说,他们正在修改。

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